波斯湾的原油静静涌动，而德黑兰脸上的表情，却在严防死守与急切求助之间反复切换。
2014年，伊朗突然以“投资延误”为由，单方面取消了中国企业在南阿扎德甘油田的部分合作，将开发权转给了本土企业。那时，伊朗的石油出口正如日中天，每天有数百万桶原油运往全球。
可德黑兰的心思，你猜怎么着？生怕中国在这片黑色黄金地里多占一分便宜。合同里写满了各种限制，从技术转让到运营主导权，红线划得清清楚楚。
01 吃肉时，刀叉握得紧
中国企业带着资金和技术进入伊朗时，对方的态度可以用“警惕”来形容。2009年，中石油与伊朗国家石油公司签下北阿扎德甘油田开发协议，投资额高达17.6亿美元。
合作模式是典型的“回购”：中国先出钱打井、建设施，等油田投产了，再用产出的原油分成来还本付息。项目推进过程中，钻井、铺管线、建站，中国团队按部就班。环保要求？满足。技术标准？达标。
可到了2014年，伊朗方面突然变脸。一句“投资延误、进度不达标”，单方面取消了南阿扎德甘的部分合作，把开发权转给了自家企业。中国最后只保住了北阿扎德甘的权益，直到2016年，才勉强实现了首批原油出口。
这哪里是技术分歧？分明是对核心资源的极度敏感。油田如此，其他领域更是如此。
中国参与修公路、建地铁，这类民生项目推进得相对顺利。可一旦涉及炼油厂、深水港口，或是波斯湾的敏感区域，情况就全变了。审批层层加码，环保评估、安全审查、土地许可，哪个环节都能拖上几个月甚至几年。
伊朗甚至明文规定，中国公司不得靠近军事港口和核心水域运营。技术可以谈转让，运营主导权永远是红线。一边要钱要技术，一边处处设防，这合作怎么看都像单方面索取。
02 挨打时，喊声特别急
2018年，美国重启了对伊朗的“史上最严厉制裁”。石油出口量从高峰期的每天380万桶，骤降到不足80万桶。外汇储备快速枯竭，国内物价飞涨。
波斯湾的航道上，美国航母编队频繁出现，油轮装船的风险直线上升。伊朗的经济，实实在在被人掐住了脖子。
就是从这个时候起，德黑兰的态度开始发生微妙变化。2019年起，伊朗官员和媒体开始频频公开表态，强调中伊传统友谊，呼吁中国在对抗霸权中“承担更多责任”。
2021年，双方签署了那份备受瞩目的25年全面合作协议。外界一度认为这是转折点，可协议落地后，具体的项目推进依然困难重重。主导权、份额分配、支付方式，每一项都谈得异常艰难。
如今，中国稳定购买着伊朗的原油，占了其出口量的八成以上。可合作文件里那些限制性条款，从未真正松动过。需要你时笑脸相迎，涉及核心利益时寸步不让，这操作，是不是有点眼熟？
03 双标玩得溜，朋友寒了心
贸易和外交上的区别对待，更让人觉得不是滋味。伊朗媒体曾给中国商品贴上“廉价替代品”的标签，转身就去追捧日韩的高端品牌。
在公海，中国渔船正常作业，偶尔会遇到伊朗海军舰艇靠近、盘查，核实身份后才放行。这警惕性，不可谓不高。
疫情期间，全球疫苗紧缺，中国向伊朗提供了援助。可对方在谈判中，却反复纠结知识产权条款，文件改了一轮又一轮。当时能批量供应疫苗的国家屈指可数，伊朗的优先事项，竟是防着所谓的“知识产权风险”。
再看对印度的态度。伊朗开放恰巴哈尔港的运营权，承诺长期原油供应。后来印度逐步撤资，伊朗油轮在印度洋被扣押多次，德黑兰的反应却异常低调，几乎没公开抗议过。
厚此薄彼到这个地步，意思已经很明白了：对某些国家可以忍气吞声，但对中国，必须斤斤计较到骨子里。
04 信任裂了，补起来可就难了
这份关系走到今天，核心问题就两个字：互信。伊朗总想左右逢源，既要西方的市场和技术，又离不开东方的资金和买家。结果往往是两头不靠，两头落空。
一边享受中国采购带来的宝贵外汇，一边又担心被“主导”；一边迫切需要外部支持，一边又把防范中国当成优先级最高的事。这心态，本身就充满了矛盾。
国与国之间，从来不是谁落难了，别人就必须无条件拉一把。援助可以有，合作也可以谈，但前提是基本的尊重和对等。伊朗过去防得太严，现在喊得太急，这中间的巨大落差恰恰说明，信任一旦裂开，再想修补，难于登天。
很多国家在顺风顺水、坐拥资源红利的时候，都容易产生错觉，觉得自己可以对谁都端着架子。等到真正压力山大、走投无路时，才慌忙想起翻“朋友圈”。
如今，波斯湾的局势依然复杂。中国的石油订单，依然是伊朗经济的重要支撑。但中国人的眼睛是雪亮的，心里更是有本明白账。朋友不是召之即来、挥之即去的工具人，更不是在挨打时才想起的救命稻草。
德黑兰的原油还深深埋藏在地下，而那份曾经被反复测试、甚至被随意挥霍的互信，或许就像摔裂的瓷器，痕迹永远都在。今天，中国的选择更加从容，道路更加坚定——发展自己，广交朋友，但不把命运寄托在任何一段单一的关系上。
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